மோட்டார்சைக்கிள் படிப்பு வழிகாட்டி

Jenis-Jenis Lesen Memandu

ஓட்டுநர் உரிமை வகைகள்

• LDL (Lesen Memandu Belajar / Learner Driving License) — Dikeluarkan selepas lulus peperiksaan teori Bahagian 1. Sah selama 2 tahun. Membenarkan latihan menunggang di bawah pengawasan.
  பகுதி 1 தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு வழங்கப்படும். 2 ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும். மேற்பார்வையின் கீழ் பயிற்சி ஓட்டுதல் அனுமதிக்கப்படும்.
• PDL (Lesen Memandu Percubaan P / Probationary Driving License) — Dikeluarkan selepas lulus ujian praktikal Bahagian II dan Bahagian III. Sah selama 2 tahun. Anda mesti mempamerkan plat P pada setiap masa.
  பகுதி II மற்றும் பகுதி III நடைமுறை தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு வழங்கப்படும். 2 ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும். எப்போதும் P தகடு காட்டப்பட வேண்டும்.
• CDL (Lesen Memandu Kompeten / Competent Driving License) — Lesen penuh yang dikeluarkan selepas tempoh percubaan 2 tahun tanpa penggantungan.
  இடைநிறுத்தம் இல்லாமல் 2 ஆண்டு சோதனைக் காலத்தை முடித்த பிறகு வழங்கப்படும் முழு உரிமம்.
• Lesen Vokasional — Diperlukan untuk pemandu kenderaan komersial seperti pemandu bas dan teksi.
  பேருந்து மற்றும் டாக்சி ஓட்டுநர்கள் போன்ற வணிக வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு தேவை.

Umur Minimum

குறைந்தபட்ச வயது

• Umur minimum untuk lesen motosikal: 16 tahun
  மோட்டார்சைக்கிள் உரிமத்திற்கான குறைந்தபட்ச வயது: 16 வயது
• Kelas lesen: B2 (motosikal sehingga 250cc), B (motosikal melebihi 250cc, umur minimum 18 tahun)
  உரிம வகுப்பு: B2 (250cc வரை மோட்டார்சைக்கிள்), B (250cc க்கு மேல், குறைந்தபட்ச வயது 18)

Proses Perlesenan

உரிமம் பெறும் செயல்முறை

1. Daftar di institut memandu (IM) yang diluluskan
   அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் பயிற்சி நிறுவனத்தில் (IM) பதிவு செய்யுங்கள்
2. KPP01 — Kelas Teori (6 jam): Keselamatan jalan raya, peraturan lalu lintas, tanda jalan
   KPP01 — கோட்பாட்டு வகுப்பு (6 மணி நேரம்): சாலை பாதுகாப்பு, போக்குவரத்து விதிகள், சாலை அடையாளங்கள்
3. Lulus Peperiksaan Bahagian 1 — Ujian teori berkomputer (50 soalan, 42 betul untuk lulus)
   பகுதி 1 தேர்வில் தேர்ச்சி — கணினி அடிப்படையிலான தேர்வு (50 கேள்விகள், தேர்ச்சிக்கு 42 சரி)
4. Dapatkan LDL — Lesen belajar sah selama 2 tahun
   LDL பெறுங்கள் — 2 ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும் கற்றல் உரிமம்
5. KPP02 — Latihan Praktikal: Kemahiran menunggang di litar dan jalan raya
   KPP02 — நடைமுறை பயிற்சி: சர்க்யூட் மற்றும் சாலையில் ஓட்டுதல் திறன்கள்
6. Lulus Bahagian II — Ujian menunggang litar (manuver di litar)
   பகுதி II தேர்ச்சி — சர்க்யூட் ஓட்டுதல் தேர்வு
7. Lulus Bahagian III — Ujian menunggang jalan raya (di jalan awam dengan pemeriksa)
   பகுதி III தேர்ச்சி — சாலை ஓட்டுதல் தேர்வு (பரிசோதகருடன் பொது சாலையில்)
8. Dapatkan PDL — Lesen percubaan dengan plat P selama 2 tahun
   PDL பெறுங்கள் — 2 ஆண்டுகள் P தகடுடன் சோதனை உரிமம்
9. Selepas 2 tahun — Tukar kepada CDL (Lesen Memandu Kompeten)
   2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு — CDL (தகுதி ஓட்டுநர் உரிமம்) ஆக மாற்றுங்கள்

Peraturan Penting untuk Pemegang Lesen P

P உரிமதாரர்களுக்கான முக்கிய விதிகள்

• Mesti mempamerkan plat P pada motosikal
  மோட்டார்சைக்கிளில் P தகடு காட்டப்பட வேண்டும்
• Mengumpul 20 mata demerit menyebabkan PDL dibatalkan
  20 குறை புள்ளிகள் சேர்வது PDL ரத்துக்கு வழிவகுக்கும்
• Mesti mendaftar semula dan mengambil semua ujian jika PDL dibatalkan
  PDL ரத்து செய்யப்பட்டால் மீண்டும் பதிவு செய்து அனைத்து தேர்வுகளையும் எடுக்க வேண்டும்
• Toleransi sifar untuk alkohol — tiada alkohol langsung untuk pemegang lesen P
  மது அருந்துவதற்கு பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை — P உரிமதாரர்களுக்கு மது அறவே கூடாது

Ciri-Ciri

பண்புகள்

• Bentuk: Berlian (segi empat diputar) · Warna: Kuning, simbol hitam · Tujuan: Amaran bahaya di hadapan
  வடிவம்: வைரம் (சுழற்றப்பட்ட சதுரம்) · நிறம்: மஞ்சள், கருப்பு சின்னங்கள் · நோக்கம்: முன்னால் ஆபத்து எச்சரிக்கை

Tanda Amaran Bahaya Utama

முக்கிய ஆபத்து எச்சரிக்கை அடையாளங்கள்

Tips

குறிப்புகள்

• Sentiasa kurangkan kelajuan apabila melihat tanda bahaya
  ஆபத்து அடையாளத்தைக் காணும்போது எப்போதும் வேகத்தைக் குறைக்கவும்
• Imbas ke hadapan dan bersedia untuk berhenti
  முன்னால் கவனித்து நிறுத்தத் தயாராக இருங்கள்
• Tingkatkan jarak ikutan di zon bahaya
  ஆபத்து மண்டலங்களில் பின்தொடரும் தூரத்தை அதிகரிக்கவும்

Ciri-Ciri

பண்புகள்

• Bentuk: Bulat · Warna: Sempadan merah, latar putih · Tujuan: Tindakan yang dilarang
  வடிவம்: வட்டம் · நிறம்: சிவப்பு எல்லை, வெள்ளை பின்னணி · நோக்கம்: தடைசெய்யப்பட்ட செயல்கள்

Tanda Larangan Utama

முக்கிய தடை அடையாளங்கள்

Nota Penting

முக்கிய குறிப்புகள்

• Garis merah melalui simbol = dilarang
  சின்னத்தின் குறுக்கே சிவப்பு கோடு = தடைசெய்யப்பட்டது
• Had laju terpakai sehingga tanda seterusnya atau tamat sekatan
  அடுத்த அடையாளம் அல்லது கட்டுப்பாடு முடிவு வரை வேக வரம்பு பொருந்தும்
• Pelanggaran membawa mata demerit dan denda
  மீறல்கள் குறை புள்ளிகள் மற்றும் அபராதம் கொண்டு வரும்

Ciri-Ciri

பண்புகள்

• Bentuk: Bulat · Warna: Biru, simbol putih · Tujuan: Tindakan yang mesti diikut
  வடிவம்: வட்டம் · நிறம்: நீலம், வெள்ளை சின்னங்கள் · நோக்கம்: கட்டாயம் பின்பற்ற வேண்டிய செயல்கள்

Tanda Mandatori Utama

முக்கிய கட்டாய அடையாளங்கள்

Nota Penting

முக்கிய குறிப்புகள்

• Tanda bulat biru adalah arahan, bukan cadangan — mesti dipatuhi
  நீல வட்ட அடையாளங்கள் உத்தரவுகள், பரிந்துரைகள் அல்ல — கட்டாயம் பின்பற்ற வேண்டும்
• Gagal mematuhi = kesalahan lalu lintas
  பின்பற்றத் தவறினால் = போக்குவரத்து குற்றம்
• Mengatasi peraturan jalan am di lokasi tertentu
  குறிப்பிட்ட இடங்களில் பொது சாலை விதிகளை மேலெழுதும்

Tanda Maklumat

தகவல் அடையாளங்கள்

Bentuk: Segi empat tepat · Warna: Biru atau hijau, teks/simbol putih

வடிவம்: செவ்வகம் · நிறம்: நீலம் அல்லது பச்சை, வெள்ளை உரை/சின்னங்கள்

Tanda Sementara

தற்காலிக அடையாளங்கள்

Bentuk: Berlian/segi empat · Warna: Oren/ambar, teks hitam

வடிவம்: வைரம்/செவ்வகம் · நிறம்: ஆரஞ்சு/அம்பர், கருப்பு உரை

Nota Penting

முக்கிய குறிப்புகள்

• Tanda sementara mengatasi tanda kekal
  தற்காலிக அடையாளங்கள் நிரந்தர அடையாளங்களை மேலெழுதும்
• Sentiasa kurangkan kelajuan di zon pembinaan
  கட்டுமான மண்டலங்களில் எப்போதும் வேகத்தைக் குறைக்கவும்
• Denda biasanya digandakan di zon kerja
  பணி மண்டலங்களில் அபராதம் பொதுவாக இரட்டிப்பாகும்

Perancangan Perjalanan

பயண திட்டமிடல்

• Rancang laluan anda sebelum menunggang
  சவாரி செய்வதற்கு முன் உங்கள் பாதையைத் திட்டமிடுங்கள்
• Semak keadaan cuaca
  வானிலை நிலைமைகளைச் சரிபார்க்கவும்
• Pastikan motosikal anda dalam keadaan baik sebelum bertolak
  புறப்படும் முன் உங்கள் மோட்டார்சைக்கிள் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
• Berikan masa tambahan untuk laluan yang tidak biasa
  பழக்கமில்லாத பாதைகளுக்கு கூடுதல் நேரம் ஒதுக்குங்கள்

Konsep CITO (Pengenalpastian Bahaya)

CITO கருத்து (ஆபத்து அடையாளம்)

• C — Concentrate (Tumpukan Perhatian): Berikan perhatian penuh pada jalan raya. Elakkan gangguan.
  C — கவனம் செலுத்துங்கள்: சாலையில் முழு கவனம் செலுத்துங்கள். கவனச்சிதறல்களைத் தவிர்க்கவும்.
• I — Identify (Kenal Pasti): Kesan bahaya berpotensi awal — kenderaan lain, pejalan kaki, keadaan jalan.
  I — அடையாளம் காணுங்கள்: சாத்தியமான ஆபத்துகளை முன்கூட்டியே கண்டறியுங்கள் — பிற வாகனங்கள், நடைபயணிகள், சாலை நிலைமைகள்.
• T — Think (Fikir): Nilai risiko dan tentukan tindakan yang paling selamat.
  T — சிந்தியுங்கள்: ஆபத்தை மதிப்பிட்டு பாதுகாப்பான நடவடிக்கையை முடிவு செய்யுங்கள்.
• O — Organize (Susun Atur): Laksanakan rancangan anda — ubah kelajuan, kedudukan, atau arah mengikut keperluan.
  O — ஒழுங்கமையுங்கள்: உங்கள் திட்டத்தை நிறைவேற்றுங்கள் — தேவைக்கேற்ப வேகம், நிலை அல்லது திசையை மாற்றுங்கள்.

Jarak Ikutan Selamat

பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரம்

• Kekalkan sekurang-kurangnya jarak 2 saat di belakang kenderaan di hadapan
  முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்குப் பின்னால் குறைந்தது 2 விநாடி இடைவெளி பராமரிக்கவும்
• Dalam keadaan basah, tingkatkan kepada 4 saat
  ஈரமான நிலைமைகளில், 4 விநாடிகளாக அதிகரிக்கவும்
• Pada kelajuan lebih tinggi, tingkatkan jarak lagi
  அதிக வேகத்தில், தூரத்தை மேலும் அதிகரிக்கவும்
• Cara mengukur: Pilih satu titik tetap. Apabila kenderaan di hadapan melepasinya, kira "seribu satu, seribu dua." Anda tidak sepatutnya sampai ke titik itu sebelum selesai mengira.
  அளவிடும் முறை: ஒரு நிலையான புள்ளியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். முன்னால் உள்ள வாகனம் அதைக் கடக்கும்போது, "ஆயிரத்தி ஒன்று, ஆயிரத்தி இரண்டு" என்று எண்ணுங்கள். எண்ணி முடிப்பதற்குள் அந்தப் புள்ளியை அடையக்கூடாது.

Peraturan Memotong

முந்துதல் விதிகள்

• Hanya memotong apabila ia selamat dan sah
  பாதுகாப்பாகவும் சட்டப்படியும் இருக்கும்போது மட்டுமே முந்துங்கள்
• Periksa cermin dan titik buta sebelum memotong
  முந்துவதற்கு முன் கண்ணாடிகள் மற்றும் குருட்டுப் புள்ளிகளைச் சரிபார்க்கவும்
• Isyaratkan niat anda sebelum bergerak keluar
  வெளியே செல்வதற்கு முன் உங்கள் நோக்கத்தை சமிக்ஞை செய்யுங்கள்
• Pastikan ada ruang yang cukup untuk kembali ke lorong anda
  உங்கள் பாதைக்குத் திரும்ப போதுமான இடம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
• Jangan sekali-kali memotong di selekoh, simpang, lintasan pejalan kaki, atau di tempat yang dilarang oleh tanda
  வளைவுகள், சந்திப்புகள், நடைபாதை கடவைகள் அல்லது அடையாளங்களால் தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் ஒருபோதும் முந்த வேண்டாம்
• Jangan memotong apabila penglihatan terhad
  பார்வை குறைவாக இருக்கும்போது முந்த வேண்டாம்

Keutamaan Jalan — Contoh Visual

சாலை முன்னுரிமை — காட்சி எடுத்துக்காட்டுகள்

Kaji senario simpang ini untuk memahami siapa yang mempunyai keutamaan:

யாருக்கு முன்னுரிமை உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இந்த சந்திப்பு காட்சிகளைப் படியுங்கள்:

Tanda Utama untuk Menunggang Selamat

பாதுகாப்பான சவாரிக்கான முக்கிய அடையாளங்கள்

Kesedaran Titik Buta

குருட்டுப் புள்ளி விழிப்புணர்வு

• Motosikal lebih kecil dan lebih sukar dilihat oleh pemandu lain
  மோட்டார்சைக்கிள்கள் சிறியவை, மற்ற ஓட்டுநர்களால் பார்ப்பது கடினம்
• Elakkan menunggang di titik buta kenderaan yang lebih besar (lori, bas)
  பெரிய வாகனங்களின் (லாரி, பேருந்து) குருட்டுப் புள்ளிகளில் சவாரி செய்வதைத் தவிர்க்கவும்
• Letakkan diri anda di mana anda boleh dilihat dalam cermin pemandu lain
  மற்ற ஓட்டுநர்களின் கண்ணாடிகளில் நீங்கள் தெரியும் இடத்தில் நிலை கொள்ளுங்கள்
• Sentiasa lakukan pemeriksaan kepala (semakan bahu) sebelum menukar lorong
  பாதை மாற்றுவதற்கு முன் எப்போதும் தலை சோதனை (தோள்பட்டை சோதனை) செய்யுங்கள்

Membawa Penumpang dan Kargo

பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றுச் செல்லுதல்

• Hanya bawa penumpang pada motosikal yang direka untuk dua orang
  இரண்டு பேருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார்சைக்கிளில் மட்டுமே பயணிகளை அழைத்துச் செல்லுங்கள்
• Penumpang mesti memakai topi keledar
  பயணிகள் தலைக்கவசம் அணிய வேண்டும்
• Jangan membawa beban yang menjejaskan keseimbangan atau penglihatan
  சமநிலை அல்லது பார்வையை பாதிக்கும் சுமைகளை ஏற்ற வேண்டாம்
• Pastikan kargo diikat dengan selamat
  சரக்குகள் பாதுகாப்பாகக் கட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
• Sesuaikan kelajuan menunggang apabila membawa penumpang — jarak brek meningkat
  பயணிகளை அழைத்துச் செல்லும்போது வேகத்தை சரிசெய்யுங்கள் — பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கும்

Cermin dan Isyarat

கண்ணாடிகள் மற்றும் சமிக்ஞைகள்

• Periksa cermin secara berkala — setiap 5 hingga 8 saat
  கண்ணாடிகளை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும் — ஒவ்வொரு 5 முதல் 8 விநாடிகளுக்கும்
• Isyaratkan sebelum menukar arah atau lorong, bukan semasa
  திசை அல்லது பாதை மாற்றுவதற்கு முன் சமிக்ஞை செய்யுங்கள், மாற்றும்போது அல்ல
• Batalkan isyarat anda selepas selesai manuver
  சூழ்ச்சியை முடித்த பிறகு உங்கள் சமிக்ஞையை ரத்து செய்யுங்கள்
• Gunakan isyarat tangan jika penunjuk tidak berfungsi
  சுட்டிக்காட்டிகள் வேலை செய்யவில்லை என்றால் கை சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்துங்கள்

Menunggang dalam Hujan

மழையில் சவாரி செய்தல்

• Kurangkan kelajuan dengan ketara — jalan paling licin dalam 10 minit pertama hujan
  வேகத்தை கணிசமாகக் குறைக்கவும் — மழையின் முதல் 10 நிமிடங்களில் சாலைகள் மிகவும் வழுக்கும்
• Tingkatkan jarak ikutan — jarak brek berganda atau tiga kali ganda di jalan basah
  பின்தொடரும் தூரத்தை அதிகரிக்கவும் — ஈரமான சாலைகளில் பிரேக்கிங் தூரம் இரட்டிப்பு அல்லது மூன்று மடங்காகும்
• Gunakan lampu utama — walaupun siang hari semasa hujan, hidupkan lampu supaya orang lain dapat melihat anda
  முன்விளக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள் — மழையின்போது பகலிலும் கூட, மற்றவர்கள் உங்களைக் காண விளக்குகளை ஒளிரச் செய்யுங்கள்
• Elakkan brek mengejut atau pusingan tajam
  திடீர் பிரேக்கிங் அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களைத் தவிர்க்கவும்
• Elakkan menunggang melalui lopak air — ia mungkin menyembunyikan lubang
  நீர்த்தேக்கங்கள் வழியாக சவாரி செய்வதைத் தவிர்க்கவும் — அவை குழிகளை மறைக்கலாம்
• Berhati-hati dengan tompok minyak, garisan jalan yang dicat, dan permukaan logam — ini menjadi sangat licin
  எண்ணெய் கறைகள், வரையப்பட்ட சாலை கோடுகள் மற்றும் உலோகப் பரப்புகளில் கவனமாக இருங்கள் — இவை மிகவும் வழுக்கும்
• Gunakan kedua-dua brek dengan lembut dan progresif
  இரண்டு பிரேக்குகளையும் மெதுவாகவும் படிப்படியாகவும் பயன்படுத்துங்கள்

Tanda Berkaitan

தொடர்புடைய அடையாளங்கள்

Menunggang pada Waktu Malam

இரவில் சவாரி செய்தல்

• Gunakan lampu utama — wajib dari 7:00 malam hingga 7:00 pagi
  முன்விளக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள் — மாலை 7:00 முதல் காலை 7:00 வரை கட்டாயம்
• Kurangkan kelajuan — jarak penglihatan anda terhad kepada kawasan yang diterangi oleh lampu utama anda
  வேகத்தைக் குறைக்கவும் — உங்கள் பார்வை தூரம் முன்விளக்குகளால் ஒளிரும் பகுதிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது
• Pastikan kanta lampu utama anda bersih
  உங்கள் முன்விளக்கு லென்ஸ் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
• Gunakan lampu rendah apabila mengikuti kenderaan lain atau apabila trafik dari arah bertentangan menghampiri
  மற்றொரு வாகனத்தைப் பின்தொடரும்போது அல்லது எதிர் வாகனம் நெருங்கும்போது குறைந்த விளக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்
• Pakai pakaian reflektif atau berwarna terang
  பிரதிபலிப்பு அல்லது பிரகாசமான நிற ஆடைகளை அணியுங்கள்
• Pastikan lampu belakang dan pemantul anda berfungsi
  உங்கள் பின் விளக்கு மற்றும் பிரதிபலிப்பான்கள் வேலை செய்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
• Lebih berhati-hati di persimpangan — lebih sukar untuk menilai jarak pada waktu malam
  சந்திப்புகளில் அதிக கவனமாக இருங்கள் — இரவில் தூரங்களை மதிப்பிடுவது கடினம்

Menunggang dalam Kesesakan Lalu Lintas

போக்குவரத்து நெரிசலில் சவாரி

• Bersabar dan elakkan menyusur masuk dengan agresif antara kenderaan
  பொறுமையாக இருங்கள், வாகனங்களுக்கு இடையே ஆக்கிரமிப்பாக நுழைவதைத் தவிர்க்கவும்
• Kekalkan jarak selamat walaupun pada kelajuan rendah
  குறைந்த வேகத்திலும் பாதுகாப்பான தூரத்தைப் பராமரிக்கவும்
• Perhatikan pintu kereta yang dibuka secara tiba-tiba
  திடீரென திறக்கப்படும் கார் கதவுகளைக் கவனியுங்கள்
• Pastikan anda kelihatan — letakkan diri anda di tempat pemandu boleh melihat anda
  நீங்கள் தெரியுமாறு இருங்கள் — ஓட்டுநர்கள் உங்களைப் பார்க்கக்கூடிய இடத்தில் நிலை கொள்ளுங்கள்
• Elakkan menapis melalui celah yang sangat sempit antara kenderaan
  வாகனங்களுக்கு இடையே மிகக் குறுகிய இடைவெளிகள் வழியாக செல்வதைத் தவிர்க்கவும்

Jalan Bandar

நகர்ப்புற சாலைகள்

• Perhatikan pejalan kaki, terutama berhampiran perhentian bas dan kedai
  நடைபயணிகளைக் கவனியுங்கள், குறிப்பாக பேருந்து நிறுத்தங்கள் மற்றும் கடைகளுக்கு அருகில்
• Berwaspada terhadap kenderaan yang keluar dari tempat letak kereta atau jalan sampingan
  நிறுத்துமிடங்கள் அல்லது பக்கச் சாலைகளிலிருந்து வெளியே வரும் வாகனங்களைக் கவனியுங்கள்
• Ikut garisan lorong dengan ketat
  பாதை கோடுகளை கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுங்கள்
• Bersedia untuk berhenti dengan kerap
  அடிக்கடி நிறுத்தத் தயாராக இருங்கள்

Jalan Luar Bandar

கிராமப்புற சாலைகள்

• Perhatikan haiwan yang melintas jalan
  சாலையைக் கடக்கும் விலங்குகளைக் கவனியுங்கள்
• Jalan mungkin lebih sempit tanpa bahu jalan
  சாலைகள் தோள்பட்டை இல்லாமல் குறுகியதாக இருக்கலாம்
• Berhati-hati dengan kenderaan pertanian yang bergerak perlahan
  மெதுவாக நகரும் விவசாய வாகனங்களில் கவனமாக இருங்கள்
• Permukaan jalan mungkin tidak rata atau mempunyai kerikil
  சாலைப் பரப்புகள் சமதளமற்றதாக அல்லது சரளை கொண்டதாக இருக்கலாம்

Permukaan Jalan Berbeza

வெவ்வேறு சாலைப் பரப்புகள்

• Kerikil atau permukaan longgar: Kurangkan kelajuan, elakkan stereng atau brek mengejut
  சரளை அல்லது தளர்வான பரப்புகள்: வேகத்தைக் குறைக்கவும், திடீர் திருப்புதல் அல்லது பிரேக்கிங் தவிர்க்கவும்
• Bonggol kelajuan: Perlahankan sebelum bonggol, bukan di atasnya
  வேகத் தடுப்புகள்: தடுப்பின் மேல் அல்ல, அதற்கு முன்பே மெதுவாக்குங்கள்
• Daun basah atau lumpur: Anggap sebagai permukaan licin — kurangkan kelajuan
  ஈரமான இலைகள் அல்லது சேறு: வழுக்கும் பரப்பாகக் கருதுங்கள் — வேகத்தைக் குறைக்கவும்
• Garisan dicat dan penutup logam: Boleh menjadi licin semasa basah — elakkan menunggang di atasnya
  வரையப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் உலோக மூடிகள்: ஈரமாக இருக்கும்போது வழுக்கலாம் — அவற்றின் மேல் சவாரி செய்வதைத் தவிர்க்கவும்

Pemeriksaan Sebelum Menunggang

சவாரிக்கு முன் சோதனை

Sebelum setiap perjalanan, lakukan pemeriksaan pantas motosikal anda. Motosikal yang diselenggara dengan baik lebih selamat dan lebih boleh diharap.

ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன், உங்கள் மோட்டார்சைக்கிளை விரைவாகச் சோதிக்கவும். நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட மோட்டார்சைக்கிள் பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது.

Brek

பிரேக்குகள்

• Periksa kedua-dua tuas brek hadapan dan belakang untuk rintangan yang betul
  முன் மற்றும் பின் பிரேக் நெம்புகோல்களை சரியான எதிர்ப்புக்காக சோதிக்கவும்
• Brek harus berfungsi dengan tegas tanpa menarik ke satu sisi
  ஒரு பக்கம் இழுக்காமல் பிரேக்குகள் உறுதியாக வேலை செய்ய வேண்டும்
• Periksa paras cecair brek secara berkala
  பிரேக் திரவ அளவை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்
• Ganti pad brek apabila haus
  தேய்ந்ததும் பிரேக் பேட்களை மாற்றவும்

Tayar

டயர்கள்

• Kedalaman bunga tayar minimum: 1 mm
  குறைந்தபட்ச டயர் பின்னல் ஆழம்: 1 மி.மீ.
• Periksa tekanan tayar sebelum menunggang — rujuk tekanan yang disyorkan oleh pengeluar
  சவாரி செய்வதற்கு முன் டயர் அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும் — உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் அழுத்தத்தைப் பார்க்கவும்
• Periksa keretakan, lebaran, atau objek yang terbenam
  விரிசல்கள், வீக்கங்கள் அல்லது பதிந்துள்ள பொருட்களைச் சோதிக்கவும்
• Ganti tayar apabila bunga tayar haus atau rosak
  பின்னல் தேய்ந்தால் அல்லது சேதமடைந்தால் டயர்களை மாற்றவும்
• Tayar kurang angin menjejaskan pengendalian dan meningkatkan penggunaan bahan api
  குறைந்த காற்று டயர்கள் கையாளுதலைப் பாதிக்கும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வை அதிகரிக்கும்
• Tayar terlebih angin mengurangkan cengkaman dan daya tarikan
  அதிக காற்று டயர்கள் பிடிப்பையும் இழுவைத் திறனையும் குறைக்கும்

Lampu

விளக்குகள்

• Lampu utama: Periksa kedua-dua lampu tinggi dan lampu rendah berfungsi
  முன்விளக்கு: உயர் மற்றும் குறைந்த ஒளிகள் இரண்டும் வேலை செய்கின்றனவா என்று சரிபார்க்கவும்
• Lampu belakang: Mesti kelihatan dari belakang
  பின் விளக்கு: பின்புறத்திலிருந்து தெரிய வேண்டும்
• Lampu brek: Mesti menyala apabila mana-mana brek digunakan
  பிரேக் விளக்கு: எந்த பிரேக்கும் பயன்படுத்தப்படும்போது ஒளிர வேண்டும்
• Lampu isyarat: Periksa keempat-empat penunjuk berfungsi
  சமிக்ஞை விளக்குகள்: நான்கு சுட்டிகளும் வேலை செய்கின்றனவா என்று சரிபார்க்கவும்
• Ganti mentol yang terbakar dengan segera
  எரிந்த பல்புகளை உடனடியாக மாற்றவும்

Hon

ஹார்ன்

• Mesti dalam keadaan berfungsi pada setiap masa
  எப்போதும் வேலை செய்யும் நிலையில் இருக்க வேண்டும்
• Digunakan untuk memberi amaran kepada pengguna jalan lain tentang kehadiran anda
  உங்கள் இருப்பை மற்ற சாலை பயன்பாட்டாளர்களுக்கு எச்சரிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது
• Uji sebelum setiap perjalanan
  ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன் சோதிக்கவும்

Cermin

கண்ணாடிகள்

• Kedua-dua cermin sisi mesti dipasang dan diselaraskan dengan betul
  இரண்டு பக்க கண்ணாடிகளும் பொருத்தப்பட்டு சரியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்
• Cermin yang bersih memberikan penglihatan belakang yang lebih baik
  சுத்தமான கண்ணாடிகள் சிறந்த பின்புற பார்வையை வழங்கும்
• Ganti cermin yang retak atau pecah
  விரிசல் அல்லது உடைந்த கண்ணாடிகளை மாற்றவும்

Rantai

சங்கிலி

• Periksa ketegangan rantai — perlu mempunyai kelonggaran kira-kira 20-30mm
  சங்கிலி இறுக்கத்தைச் சரிபார்க்கவும் — சுமார் 20-30 மி.மீ. தளர்வு இருக்க வேண்டும்
• Pelincir rantai secara berkala
  சங்கிலியை தொடர்ந்து உயவூட்டுங்கள்
• Rantai longgar boleh terlepas; rantai ketat boleh merosakkan sprocket
  தளர்வான சங்கிலி விழுந்துவிடலாம்; இறுக்கமான சங்கிலி ஸ்ப்ராக்கெட்டை சேதப்படுத்தலாம்

Minyak Enjin

இயந்திர எண்ணெய்

• Periksa paras minyak menggunakan batang ukur atau tingkap penglihatan
  டிப்ஸ்டிக் அல்லது பார்வை கண்ணாடி மூலம் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும்
• Tukar minyak pada selang masa yang disyorkan oleh pengeluar
  உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் இடைவெளிகளில் எண்ணெயை மாற்றவும்
• Minyak rendah boleh menyebabkan enjin terlalu panas dan rosak
  குறைந்த எண்ணெய் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்கும் சேதமடைவதற்கும் காரணமாகலாம்

Penyejuk

குளிரூட்டி

• Untuk motosikal penyejukan cecair, periksa paras penyejuk secara berkala
  திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார்சைக்கிள்களுக்கு, குளிரூட்டி அளவை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்
• Jangan sekali-kali membuka penutup radiator apabila enjin panas
  இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது ரேடியேட்டர் மூடியை ஒருபோதும் திறக்காதீர்கள்

Bateri

மின்கலம்

• Periksa terminal bateri bersih dan ketat
  மின்கல முனையங்கள் சுத்தமாகவும் இறுக்கமாகவும் இருப்பதைச் சரிபார்க்கவும்
• Pastikan bateri menyimpan cas — bateri lemah mungkin gagal menghidupkan enjin
  மின்கலம் சார்ஜைத் தக்க வைத்துக்கொள்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் — பலவீனமான மின்கலம் இயந்திரத்தைத் தொடங்கத் தவறக்கூடும்

Topi Keledar

தலைக்கவசம்

• Memakai topi keledar adalah wajib mengikut undang-undang untuk penunggang dan penumpang
  தலைக்கவசம் அணிவது சவாரி செய்பவர் மற்றும் பயணிகள் இருவருக்கும் சட்டப்படி கட்டாயம்
• Mesti diluluskan SIRIM (cari label pensijilan SIRIM)
  SIRIM அங்கீகாரம் பெற்றதாக இருக்க வேண்டும் (SIRIM சான்றிதழ் லேபிளைக் காணவும்)
• Mesti muat dengan kemas — tidak terlalu ketat, tidak terlalu longgar
  பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும் — மிகவும் இறுக்கமாக அல்ல, மிகவும் தளர்வாக அல்ல
• Topi keledar muka penuh memberikan perlindungan terbaik
  முழு முக தலைக்கவசங்கள் சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன
• Ganti topi keledar selepas hentaman yang ketara atau setiap 5 tahun
  குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்திற்குப் பிறகு அல்லது ஒவ்வொரு 5 ஆண்டுகளுக்கும் தலைக்கவசத்தை மாற்றவும்
• Kencangkan tali dagu dengan betul setiap kali
  ஒவ்வொரு முறையும் தாடைப் பட்டையை சரியாக இறுக்கவும்
• Penalti kerana tidak memakai topi keledar: denda dan mata demerit
  தலைக்கவசம் அணியாததற்கான தண்டனை: அபராதம் மற்றும் குறை புள்ளிகள்

Vest Reflektif

பிரதிபலிப்பு உடையணி

• Sangat disyorkan, terutama untuk menunggang pada waktu malam
  மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக இரவு சவாரிக்கு
• Menjadikan anda kelihatan kepada pengguna jalan lain
  மற்ற சாலை பயன்பாட்டாளர்களுக்கு உங்களை தெரியச் செய்கிறது
• Warna terang atau pendarfluor meningkatkan penglihatan siang hari
  பிரகாசமான அல்லது ஒளிர்வு நிறங்கள் பகல்நேர தெரிவுநிலையை அதிகரிக்கும்

Sarung Tangan

கையுறைகள்

• Melindungi tangan daripada kecederaan dalam kemalangan
  விழும்போது கைகளை காயத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்
• Meningkatkan cengkaman pada batang pemegang
  கைப்பிடி மீதான பிடிப்பை மேம்படுத்தும்
• Melindungi daripada angin, hujan, dan sejuk
  காற்று, மழை மற்றும் குளிரிலிருந்து பாதுகாக்கும்

Kasut yang Sesuai

பொருத்தமான காலணிகள்

• Pakai kasut bertutup atau but
  மூடிய காலணிகள் அல்லது பூட்ஸ் அணியுங்கள்
• Kasut harus menutup buku lali untuk perlindungan
  பாதுகாப்புக்காக காலணிகள் கணுக்காலை மூடியிருக்க வேண்டும்
• Elakkan menunggang dengan selipar atau sandal — ia tidak memberikan perlindungan dan boleh tergelincir dari pijakan kaki
  செருப்பு அல்லது சாண்டல் அணிந்து சவாரி செய்வதைத் தவிர்க்கவும் — அவை பாதுகாப்பு அளிக்காது, கால் பீடத்திலிருந்து நழுவலாம்

Perlindungan Mata

கண் பாதுகாப்பு

• Gunakan visor topi keledar atau cermin mata tunggang
  தலைக்கவச வைசர் அல்லது சவாரி கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்
• Melindungi mata daripada habuk, serangga, hujan, dan angin
  தூசி, பூச்சிகள், மழை மற்றும் காற்றிலிருந்து கண்களைப் பாதுகாக்கும்
• Visor berwarna tidak boleh digunakan pada waktu malam
  நிறமுள்ள வைசர்களை இரவில் பயன்படுத்தக்கூடாது
• Pastikan visor bersih untuk penglihatan yang jelas
  தெளிவான பார்வைக்கு வைசர் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்

Pakaian Pelindung

பாதுகாப்பு ஆடை

• Lengan panjang dan seluar panjang mengurangkan keterukan kecederaan dalam kemalangan
  நீண்ட கை சட்டை மற்றும் நீண்ட கால்சட்டை விபத்தில் காயத்தின் தீவிரத்தைக் குறைக்கும்
• Elakkan pakaian longgar yang boleh tersangkut dalam rantai atau roda motosikal
  மோட்டார்சைக்கிள் சங்கிலி அல்லது சக்கரங்களில் சிக்கக்கூடிய தளர்வான ஆடைகளைத் தவிர்க்கவும்
• Jaket tunggang dengan padding menawarkan perlindungan hentaman tambahan
  பேடிங் கொண்ட சவாரி ஜாக்கெட்டுகள் கூடுதல் தாக்க பாதுகாப்பை வழங்கும்

Apa itu KEJARA?

KEJARA என்றால் என்ன?

KEJARA (Skim Kejara) ialah sistem mata demerit yang digunakan oleh JPJ (Jabatan Pengangkutan Jalan) untuk menjejaki kesalahan lalu lintas. Mata terkumpul pada rekod pemanduan anda apabila anda melakukan pelanggaran lalu lintas.

KEJARA என்பது போக்குவரத்து மீறல்களைக் கண்காணிக்க JPJ (சாலை போக்குவரத்துத் துறை) பயன்படுத்தும் குறை புள்ளி முறையாகும். போக்குவரத்து மீறல்கள் செய்யும்போது புள்ளிகள் உங்கள் ஓட்டுநர் பதிவில் சேரும்.

Akibat Mengikut Jenis Lesen

உரிம வகை அடிப்படையிலான விளைவுகள்

• PDL (Lesen P) — 20 mata: Lesen dibatalkan. Anda mesti mendaftar semula dan mengambil semula semua ujian dari awal.
  PDL (P உரிமம்) — 20 புள்ளிகள்: உரிமம் ரத்து செய்யப்படும். மீண்டும் பதிவு செய்து அனைத்து தேர்வுகளையும் ஆரம்பத்திலிருந்து எடுக்க வேண்டும்.
• CDL (Lesen Penuh) — 40 mata: Lesen digantung selama 6 bulan.
  CDL (முழு உரிமம்) — 40 புள்ளிகள்: உரிமம் 6 மாதங்களுக்கு இடைநிறுத்தம்.
• CDL — 60 mata: Lesen digantung selama 12 bulan.
  CDL — 60 புள்ளிகள்: உரிமம் 12 மாதங்களுக்கு இடைநிறுத்தம்.
• CDL — 80 mata atau lebih: Lesen dibatalkan. Mesti mengambil semula semua ujian.
  CDL — 80 புள்ளிகள் அல்லது அதற்கு மேல்: உரிமம் ரத்து. அனைத்து தேர்வுகளையும் மீண்டும் எடுக்க வேண்டும்.

Kesalahan Biasa dan Mata Demerit

பொதுவான குற்றங்கள் மற்றும் குறை புள்ளிகள்

• Memandu laju (melebihi had 1-25 km/j): 5 mata
  அதிவேகம் (வரம்பை 1-25 km/h மீறுதல்): 5 புள்ளிகள்
• Memandu laju (melebihi had 26-50 km/j): 10 mata
  அதிவேகம் (வரம்பை 26-50 km/h மீறுதல்): 10 புள்ளிகள்
• Memandu laju (melebihi had lebih 50 km/j): 15 mata
  அதிவேகம் (வரம்பை 50 km/h க்கும் மேல் மீறுதல்): 15 புள்ளிகள்
• Melanggar lampu isyarat merah: 10 mata
  சிவப்பு போக்குவரத்து விளக்கை மீறுதல்: 10 புள்ளிகள்
• Menggunakan telefon bimbit semasa menunggang: 10 mata
  சவாரி செய்யும்போது கைபேசி பயன்படுத்துதல்: 10 புள்ளிகள்
• Tidak memakai topi keledar: 5 mata
  தலைக்கவசம் அணியாமை: 5 புள்ளிகள்
• Menunggang secara berbahaya atau melulu: 15 mata
  ஆபத்தான அல்லது பொறுப்பற்ற சவாரி: 15 புள்ளிகள்
• Menunggang di bawah pengaruh alkohol/dadah: 20 mata
  மது/போதைப்பொருள் போதையில் சவாரி: 20 புள்ளிகள்
• Gagal berhenti selepas kemalangan: 15 mata
  விபத்துக்குப் பிறகு நிறுத்தத் தவறுதல்: 15 புள்ளிகள்
• Menunggang tanpa lesen yang sah: 10 mata
  செல்லுபடியான உரிமம் இல்லாமல் சவாரி: 10 புள்ளிகள்
• Memotong pada garisan berkembar: 10 mata
  இரட்டைக் கோடுகளில் முந்துதல்: 10 புள்ளிகள்
• Tidak mematuhi tanda lalu lintas: 5 mata
  போக்குவரத்து அடையாளங்களுக்குக் கீழ்ப்படியாமை: 5 புள்ளிகள்

Tanda Yang Sering Dilanggar

அடிக்கடி மீறப்படும் அடையாளங்கள்

Cara Menyemak Mata Demerit Anda

உங்கள் குறை புள்ளிகளைச் சரிபார்க்கும் வழி

• Lawati laman web atau kaunter JPJ
  JPJ இணையதளம் அல்லது கவுண்டரைப் பார்வையிடவும்
• Gunakan aplikasi mudah alih MyJPJ
  MyJPJ மொபைல் செயலியைப் பயன்படுத்துங்கள்
• Mata hanya ditetapkan semula selepas tempoh penggantungan atau pembatalan tamat
  இடைநிறுத்தம் அல்லது ரத்து காலம் முடிந்த பிறகே புள்ளிகள் மீட்டமைக்கப்படும்

Mengurangkan Risiko

ஆபத்தைக் குறைத்தல்

• Sentiasa patuhi peraturan lalu lintas dan tanda jalan
  எப்போதும் போக்குவரத்து விதிகள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களைப் பின்பற்றுங்கள்
• Pandu dalam had laju
  வேக வரம்புக்குள் ஓட்டுங்கள்
• Jangan sekali-kali menunggang di bawah pengaruh
  போதையில் ஒருபோதும் சவாரி செய்யாதீர்கள்
• Hadiri kursus keselamatan jalan raya jika ada — sesetengah program mungkin mengurangkan mata
  சாலை பாதுகாப்பு பயிற்சிகளில் கலந்துகொள்ளுங்கள் — சில திட்டங்கள் புள்ளிகளைக் குறைக்கலாம்

Warna Lampu Isyarat

போக்குவரத்து விளக்கு நிறங்கள்

• Lampu merah: Anda mesti berhenti di belakang garisan berhenti. Jangan masuk ke persimpangan.
  சிவப்பு விளக்கு: நிறுத்தக் கோட்டின் பின்னால் நிறுத்த வேண்டும். சந்திப்புக்குள் நுழைய வேண்டாம்.
• Lampu ambar (kuning): Bersedia untuk berhenti. Jangan masuk ke persimpangan kecuali anda terlalu dekat untuk berhenti dengan selamat.
  அம்பர் (மஞ்சள்) விளக்கு: நிறுத்தத் தயாராகுங்கள். பாதுகாப்பாக நிறுத்த முடியாத அளவு நெருக்கமாக இருந்தால் ஒழிய சந்திப்புக்குள் நுழைய வேண்டாம்.
• Lampu hijau: Anda boleh bergerak jika laluan jelas. Periksa pejalan kaki dan kenderaan lain sebelum bergerak.
  பச்சை விளக்கு: பாதை தெளிவாக இருந்தால் நீங்கள் செல்லலாம். நகர்வதற்கு முன் நடைபயணிகள் மற்றும் பிற வாகனங்களைச் சரிபார்க்கவும்.

Urutan Lampu Isyarat

போக்குவரத்து விளக்கு வரிசை

Urutan lampu isyarat standard di Malaysia ialah:

மலேசியாவில் நிலையான போக்குவரத்து விளக்கு வரிசை:

• Merah → Merah + Ambar (bersedia) → Hijau (jalan) → Ambar (bersedia berhenti) → Merah (berhenti)
  சிவப்பு → சிவப்பு + அம்பர் (தயாராகுங்கள்) → பச்சை (செல்லுங்கள்) → அம்பர் (நிறுத்தத் தயாராகுங்கள்) → சிவப்பு (நிறுத்துங்கள்)

Lampu Berkelip

மினுக்கும் விளக்குகள்

• Lampu merah berkelip: Anggap sebagai tanda BERHENTI — anda mesti berhenti sepenuhnya, kemudian teruskan hanya apabila selamat.
  மினுக்கும் சிவப்பு விளக்கு: நிறுத்த அடையாளமாகக் கருதுங்கள் — முழுமையாக நிறுத்த வேண்டும், பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது மட்டுமே தொடரவும்.
• Lampu ambar berkelip: Teruskan dengan berhati-hati — perlahankan dan periksa bahaya sebelum meneruskan.
  மினுக்கும் அம்பர் விளக்கு: எச்சரிக்கையுடன் தொடருங்கள் — மெதுவாக்கி, தொடர்வதற்கு முன் ஆபத்துகளைச் சரிபார்க்கவும்.

Isyarat Anak Panah Hijau

பச்சை அம்புக்குறி சமிக்ஞைகள்

• Anak panah hijau bermaksud anda boleh pergi hanya ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah.
  பச்சை அம்புக்குறி அம்பு சுட்டிக்காட்டும் திசையில் மட்டுமே செல்லலாம் என்று பொருள்.
• Arah lain masih dikawal oleh lampu merah — jangan teruskan ke arah lain.
  மற்ற திசைகள் இன்னும் சிவப்பு விளக்கால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன — வேறு திசையில் செல்ல வேண்டாம்.
• Beri laluan kepada pejalan kaki dan kenderaan yang sudah berada di persimpangan.
  நடைபயணிகள் மற்றும் ஏற்கனவே சந்திப்பில் உள்ள வாகனங்களுக்கு வழிவிடுங்கள்.

Apabila Lampu Isyarat Tidak Berfungsi

போக்குவரத்து விளக்குகள் வேலை செய்யாதபோது

• Anggap persimpangan sebagai persimpangan tidak terkawal.
  சந்திப்பை கட்டுப்பாடற்ற சந்திப்பாகக் கருதுங்கள்.
• Beri laluan kepada trafik dari kanan anda.
  உங்கள் வலதுபுறத்திலிருந்து வரும் போக்குவரத்துக்கு வழிவிடுங்கள்.
• Perlahankan, periksa semua arah, dan teruskan hanya apabila selamat.
  மெதுவாக்குங்கள், அனைத்து திசைகளையும் சரிபார்க்கவும், பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது மட்டுமே தொடருங்கள்.
• Jika pegawai polis trafik hadir, ikut isyarat mereka.
  போக்குவரத்துக் காவலர் இருந்தால், அவர்களின் சமிக்ஞைகளைப் பின்பற்றுங்கள்.

Lampu Lintasan Pejalan Kaki

நடைபாதை கடவை விளக்குகள்

• Apabila lampu pejalan kaki berwarna hijau, pejalan kaki mempunyai hak laluan — anda mesti berhenti.
  நடைபயணி விளக்கு பச்சையாக இருக்கும்போது, நடைபயணிகளுக்கு வழிவிடும் உரிமை உண்டு — நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும்.
• Lampu hijau pejalan kaki yang berkelip bermaksud pejalan kaki perlu selesai melintas, dan pemandu perlu bersedia untuk bergerak.
  மினுக்கும் பச்சை நடைபயணி விளக்கு என்றால் நடைபயணிகள் கடந்து முடிக்க வேண்டும், ஓட்டுநர்கள் நகரத் தயாராக வேண்டும்.
• Sentiasa periksa pejalan kaki walaupun selepas lampu bertukar memihak kepada anda.
  விளக்கு உங்களுக்கு சாதகமாக மாறிய பிறகும் எப்போதும் நடைபயணிகளைச் சரிபார்க்கவும்.

Tips Motosikal di Lampu Isyarat

போக்குவரத்து விளக்குகளில் மோட்டார்சைக்கிள் குறிப்புகள்

• Jangan menapis secara berbahaya ke hadapan barisan di lampu isyarat.
  போக்குவரத்து விளக்குகளில் வரிசையின் முன்புறத்திற்கு ஆபத்தான முறையில் நுழைய வேண்டாம்.
• Letakkan diri anda di tempat yang kelihatan oleh pemandu lain.
  மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு தெரியும் இடத்தில் நிலை கொள்ளுங்கள்.
• Elakkan berhenti di titik buta kenderaan besar (lori, bas).
  பெரிய வாகனங்களின் (லாரி, பேருந்து) குருட்டுப் புள்ளியில் நிறுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
• Apabila lampu bertukar hijau, periksa kedua-dua belah sebelum bergerak — sesetengah kenderaan mungkin melanggar lampu merah.
  விளக்கு பச்சையாக மாறும்போது, நகர்வதற்கு முன் இருபுறமும் சரிபார்க்கவும் — சில வாகனங்கள் சிவப்பு விளக்கை மீறலாம்.

Had Laju Standard di Malaysia

மலேசியாவில் நிலையான வேக வரம்புகள்

• Kawasan perumahan / zon sekolah: 30 km/j
  குடியிருப்புப் பகுதிகள் / பள்ளி மண்டலங்கள்: 30 km/h
• Kawasan bandar / kawasan binaan: 50 km/j
  நகரப் பகுதிகள் / கட்டப்பட்ட பகுதிகள்: 50 km/h
• Jalan negeri: 60–80 km/j
  மாநில சாலைகள்: 60–80 km/h
• Jalan persekutuan: 90 km/j
  கூட்டாட்சி சாலைகள்: 90 km/h
• Lebuhraya / lebuh raya ekspres: 110 km/j (kereta); motosikal mungkin mempunyai had lebih rendah di lebuhraya tertentu
  நெடுஞ்சாலைகள் / விரைவுச் சாலைகள்: 110 km/h (கார்கள்); சில நெடுஞ்சாலைகளில் மோட்டார்சைக்கிள்களுக்கு குறைந்த வரம்பு இருக்கலாம்

Tanda Had Laju yang Dipaparkan

காட்டப்படும் வேக வரம்பு அடையாளங்கள்

• Had laju boleh diubah oleh tanda — sentiasa ikut tanda had laju yang dipaparkan.
  வேக வரம்புகள் அடையாளங்களால் மாற்றப்படலாம் — எப்போதும் காட்டப்படும் வேக வரம்பு அடையாளத்தைப் பின்பற்றுங்கள்.
• Tanda had laju terpakai dari titik ia dipaparkan sehingga tanda had laju seterusnya atau tanda tamat sekatan.
  வேக வரம்பு அடையாளம் காட்டப்படும் இடத்திலிருந்து அடுத்த வேக வரம்பு அடையாளம் அல்லது கட்டுப்பாடு முடிவு அடையாளம் வரை பொருந்தும்.
• Tanda had laju sementara (latar belakang oren) di zon pembinaan mengatasi tanda kekal.
  கட்டுமான மண்டலங்களில் தற்காலிக வேக வரம்பு அடையாளங்கள் (ஆரஞ்சு பின்னணி) நிரந்தர அடையாளங்களை மேலெழுதும்.

Menyesuaikan Kelajuan di Bawah Had

வரம்புக்குக் கீழ் வேகத்தை சரிசெய்தல்

• Had laju adalah maksimum, bukan sasaran — pandu mengikut keadaan.
  வேக வரம்பு அதிகபட்சம், இலக்கு அல்ல — நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஓட்டுங்கள்.
• Cuaca buruk (hujan, kabus): Kurangkan kelajuan dengan ketara di bawah had. Penglihatan dan cengkaman berkurangan.
  மோசமான வானிலை (மழை, மூடுபனி): வரம்புக்குக் கீழ் வேகத்தை கணிசமாகக் குறைக்கவும். பார்வை மற்றும் பிடிப்பு குறையும்.
• Trafik sesak: Sesuaikan dengan aliran trafik dan kekalkan jarak ikutan yang selamat.
  கனமான போக்குவரத்து: போக்குவரத்து ஓட்டத்துடன் பொருந்துங்கள், பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தைப் பராமரிக்கவும்.
• Zon sekolah: Perlahankan dan perhatikan kanak-kanak, terutama semasa waktu sekolah.
  பள்ளி மண்டலங்கள்: மெதுவாக்குங்கள், குறிப்பாக பள்ளி நேரத்தில் குழந்தைகளைக் கவனியுங்கள்.
• Zon pembinaan: Patuhi had laju yang dikurangkan dan perhatikan pekerja di jalan raya.
  கட்டுமான மண்டலங்கள்: குறைக்கப்பட்ட வேக வரம்புகளைப் பின்பற்றுங்கள், சாலையில் பணியாளர்களைக் கவனியுங்கள்.

Penalti Memandu Laju

அதிவேகத்திற்கான தண்டனைகள்

• Melebihi had laju 1–25 km/j: Denda + 5 mata demerit
  வேக வரம்பை 1–25 km/h மீறுதல்: அபராதம் + 5 குறை புள்ளிகள்
• Melebihi 26–50 km/j: Denda lebih tinggi + 10 mata demerit
  26–50 km/h மீறுதல்: அதிக அபராதம் + 10 குறை புள்ளிகள்
• Melebihi lebih daripada 50 km/j: Denda maksimum + 15 mata demerit
  50 km/h க்கும் மேல் மீறுதல்: அதிகபட்ச அபராதம் + 15 குறை புள்ளிகள்
• Pesalah berulang mungkin menghadapi penggantungan lesen.
  மீண்டும் மீறுபவர்கள் உரிம இடைநிறுத்தத்தை எதிர்கொள்ளலாம்.
• Kamera kelajuan (AES) digunakan di banyak lebuhraya dan jalan persekutuan.
  பல நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் கூட்டாட்சி சாலைகளில் வேக கேமராக்கள் (AES) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

Pertimbangan Khusus Motosikal

மோட்டார்சைக்கிள் சிறப்புக் கருத்துகள்

• Motosikal lebih terdedah pada kelajuan tinggi — rintangan angin dan kestabilan berkurangan.
  அதிக வேகத்தில் மோட்டார்சைக்கிள்கள் அதிக பாதிப்புக்குள்ளாகும் — காற்று எதிர்ப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை குறையும்.
• Sesetengah lebuhraya mengehadkan motosikal ke lorong kiri atau melarang mereka sepenuhnya.
  சில நெடுஞ்சாலைகள் மோட்டார்சைக்கிள்களை இடது பாதைக்கு கட்டுப்படுத்துகின்றன அல்லது முற்றிலும் தடை செய்கின்றன.
• Sentiasa tunggang pada kelajuan yang membolehkan anda berhenti dalam jarak yang anda boleh lihat di hadapan.
  முன்னால் நீங்கள் பார்க்கக்கூடிய தூரத்திற்குள் நிறுத்த முடியும் வேகத்தில் எப்போதும் சவாரி செய்யுங்கள்.

Langkah Segera Selepas Kemalangan

விபத்துக்குப் பிறகு உடனடி நடவடிக்கைகள்

• Berhenti segera — jangan lari dari tempat kejadian. Langgar dan lari adalah kesalahan jenayah berat yang membawa penalti berat termasuk penjara.
  உடனடியாக நிறுத்துங்கள் — சம்பவ இடத்திலிருந்து ஓடாதீர்கள். விபத்து செய்துவிட்டு ஓடுவது சிறைத்தண்டனை உட்பட கடும் தண்டனை கொண்ட கடுமையான குற்றச் செயல்.
• Hidupkan lampu hazard untuk memberi amaran kepada pengguna jalan lain.
  மற்ற சாலை பயன்பாட்டாளர்களை எச்சரிக்க அபாய விளக்குகளை இயக்குங்கள்.
• Letakkan segi tiga amaran di belakang kenderaan anda — 50 meter di jalan biasa, 100 meter di lebuhraya.
  உங்கள் வாகனத்திற்குப் பின்னால் எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை வையுங்கள் — சாதாரண சாலையில் 50 மீட்டர், நெடுஞ்சாலையில் 100 மீட்டர்.
• Jika boleh, matikan enjin untuk mengurangkan risiko kebakaran.
  முடிந்தால், தீ அபாயத்தைக் குறைக்க இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

Menghubungi Bantuan

உதவியை அழைத்தல்

• Hubungi 999 untuk polis, ambulans, atau bomba.
  காவல்துறை, ஆம்புலன்ஸ் அல்லது தீயணைப்பு படைக்கு 999 அழைக்கவும்.
• Hubungi 112 — nombor kecemasan universal (berfungsi walaupun tanpa kad SIM).
  112 அழைக்கவும் — உலகளாவிய அவசர எண் (SIM கார்டு இல்லாமலும் வேலை செய்யும்).
• Di lebuhraya, gunakan telefon kecemasan jika ada, atau hubungi pengendali lebuhraya.
  நெடுஞ்சாலைகளில், அவசர தொலைபேசி இருந்தால் பயன்படுத்துங்கள், அல்லது நெடுஞ்சாலை இயக்குனரை தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
• Berikan lokasi anda, bilangan orang yang cedera, dan sifat kemalangan.
  உங்கள் இருப்பிடம், காயமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் விபத்தின் தன்மையை தெரிவிக்கவும்.

Membantu Mangsa Cedera

காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவுதல்

• Jangan pindahkan orang yang cedera kecuali terdapat bahaya segera seperti kebakaran atau letupan.
  தீ அல்லது வெடிப்பு போன்ற உடனடி ஆபத்து இல்லாவிட்டால் காயமடைந்தவர்களை நகர்த்த வேண்டாம்.
• Memindahkan orang yang cedera secara salah boleh memburukkan kecederaan tulang belakang atau leher.
  காயமடைந்தவரை தவறாக நகர்த்துவது முதுகெலும்பு அல்லது கழுத்து காயங்களை மோசமாக்கலாம்.
• Berikan pertolongan cemas jika anda terlatih — kawal pendarahan, tenangkan mangsa, dan pastikan saluran pernafasan terbuka.
  நீங்கள் பயிற்சி பெற்றிருந்தால் முதலுதவி வழங்குங்கள் — இரத்தப்போக்கைக் கட்டுப்படுத்துங்கள், பாதிக்கப்பட்டவரை அமைதிப்படுத்துங்கள், சுவாசப் பாதையை திறந்து வைக்கவும்.
• Jangan tanggalkan topi keledar penunggang motosikal kecuali mereka tidak bernafas.
  மோட்டார்சைக்கிள் சவாரியின் தலைக்கவசத்தை அவர்கள் சுவாசிக்காவிட்டால் ஒழிய அகற்ற வேண்டாம்.

Pertukaran Maklumat

தகவல் பரிமாற்றம்

• Tukarkan maklumat berikut dengan semua pihak yang terlibat:
  சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து தரப்பினருடனும் பின்வரும் தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொள்ளுங்கள்:
• Nama penuh dan nombor kad pengenalan (IC)
  முழு பெயர் மற்றும் அடையாள அட்டை (IC) எண்
• Butiran lesen memandu
  ஓட்டுநர் உரிம விவரங்கள்
• Maklumat insurans
  காப்பீட்டு தகவல்
• Nombor pendaftaran kenderaan
  வாகன பதிவு எண்
• Ambil gambar kerosakan, keadaan jalan, dan kedudukan kenderaan.
  சேதம், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வாகன நிலைகளின் புகைப்படங்களை எடுக்கவும்.

Laporan Polis

காவல்துறை அறிக்கை

• Anda mesti membuat laporan polis dalam tempoh 24 jam selepas kemalangan.
  விபத்துக்குப் பிறகு 24 மணி நேரத்திற்குள் காவல்துறை அறிக்கை செய்ய வேண்டும்.
• Ini diperlukan untuk tuntutan insurans dan tujuan undang-undang.
  இது காப்பீட்டு கோரிக்கைகள் மற்றும் சட்ட நோக்கங்களுக்குத் தேவை.
• Gagal membuat laporan adalah satu kesalahan.
  அறிக்கை செய்யத் தவறுவது ஒரு குற்றமாகும்.

Kemalangan Kecil

சிறிய விபத்துகள்

• Jika kemalangan kecil dan kenderaan boleh dipindahkan, alihkan ke tepi jalan untuk mengelakkan menyekat lalu lintas.
  விபத்து சிறியதாக இருந்து வாகனங்களை நகர்த்த முடிந்தால், போக்குவரத்தைத் தடுப்பதைத் தவிர்க்க சாலையின் ஓரமாக நகர்த்துங்கள்.
• Di lebuhraya, pindah ke lorong kecemasan dan berdiri di belakang penghadang untuk keselamatan.
  நெடுஞ்சாலைகளில், அவசர பாதைக்கு நகர்ந்து பாதுகாப்புக்காக தடுப்புக்குப் பின்னால் நில்லுங்கள்.
• Jangan sekali-kali berdiri di jalan raya atau lebuhraya untuk memeriksa kerosakan.
  சேதத்தை ஆய்வு செய்ய சாலை அல்லது நெடுஞ்சாலையில் ஒருபோதும் நிற்க வேண்டாம்.

Bagaimana Alkohol Menjejaskan Penunggangan

மது சவாரியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

• Alkohol melambatkan masa tindak balas — anda mengambil masa lebih lama untuk bertindak balas terhadap bahaya.
  மது எதிர்வினை நேரத்தை மெதுவாக்குகிறது — ஆபத்துகளுக்கு பதிலளிக்க அதிக நேரம் ஆகும்.
• Alkohol menjejaskan pertimbangan — anda mungkin mengambil risiko yang tidak perlu.
  மது தீர்ப்பை பாதிக்கிறது — தேவையற்ற ஆபத்துகளை எடுக்கலாம்.
• Alkohol mengurangkan koordinasi — stereng, brek, dan keseimbangan semuanya terjejas.
  மது ஒருங்கிணைப்பைக் குறைக்கிறது — திருப்புதல், பிரேக்கிங் மற்றும் சமநிலை அனைத்தும் பாதிக்கப்படும்.
• Alkohol menyebabkan penglihatan kabur dan kesukaran menilai jarak dan kelajuan.
  மது மங்கலான பார்வையை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் தூரம் மற்றும் வேகத்தை மதிப்பிடுவதில் சிரமம்.
• Walaupun jumlah alkohol yang sedikit menjejaskan keupayaan anda untuk menunggang dengan selamat.
  சிறிய அளவு மதுவும் கூட பாதுகாப்பாக சவாரி செய்யும் திறனைப் பாதிக்கும்.

Had Undang-Undang di Malaysia

மலேசியாவில் சட்ட வரம்புகள்

• Had kandungan alkohol dalam darah (BAC) yang sah ialah 0.08% (80 mg per 100 ml darah).
  சட்டப்பூர்வ இரத்த மது செறிவு (BAC) வரம்பு 0.08% (100 ml இரத்தத்திற்கு 80 mg).
• Walaupun di bawah had undang-undang, alkohol menjejaskan keupayaan memandu dan anda masih boleh didakwa jika menunggang secara berbahaya.
  சட்ட வரம்புக்குக் கீழேயும், மது ஓட்டுதல் திறனைப் பாதிக்கும், ஆபத்தாக சவாரி செய்தால் இன்னும் குற்றம் சாட்டப்படலாம்.
• Pemegang lesen P: Toleransi sifar — tiada alkohol langsung.
  P உரிமதாரர்கள்: பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை — மது அறவே கூடாது.

Penalti Menunggang dalam Keadaan Mabuk

குடிபோதையில் சவாரிக்கான தண்டனைகள்

• Kesalahan pertama: Denda sehingga RM2,000 dan/atau penjara sehingga 6 bulan.
  முதல் குற்றம்: RM2,000 வரை அபராதம் மற்றும்/அல்லது 6 மாதங்கள் வரை சிறைத்தண்டனை.
• Kesalahan berulang: Denda sehingga RM4,000 dan/atau penjara sehingga 12 bulan.
  மீண்டும் குற்றம்: RM4,000 வரை அபராதம் மற்றும்/அல்லது 12 மாதங்கள் வரை சிறைத்தண்டனை.
• Penggantungan atau pembatalan lesen.
  உரிம இடைநிறுத்தம் அல்லது ரத்து.
• 20 mata demerit di bawah sistem KEJARA.
  KEJARA முறையின் கீழ் 20 குறை புள்ளிகள்.
• Jika kemalangan menyebabkan kematian semasa di bawah pengaruh — penjara sehingga 15 tahun.
  போதையில் விபத்து மரணத்தை ஏற்படுத்தினால் — 15 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை.

Kesan Dadah Terhadap Penunggangan

சவாரியில் போதைப்பொருளின் விளைவுகள்

• Dadah haram (ganja, metamfetamin, dll.) menjejaskan keupayaan menunggang dengan teruk.
  சட்டவிரோத போதைப்பொருட்கள் (கஞ்சா, மெத்தம்பெட்டமின், போன்றவை) சவாரி திறனை கடுமையாகப் பாதிக்கும்.
• Ubat preskripsi — sesetengahnya menyebabkan mengantuk, pening, atau tindak balas lambat. Sentiasa baca label ubat.
  மருத்துவரின் மருந்துகள் — சில தூக்கம், தலைசுற்றல் அல்லது மெதுவான எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தும். எப்போதும் மருந்து லேபிள்களைப் படிக்கவும்.
• Jika label ubat memberi amaran tentang mengendalikan mesin atau memandu, jangan menunggang.
  மருந்து லேபிள் இயந்திரம் இயக்குதல் அல்லது ஓட்டுதல் பற்றி எச்சரித்தால், சவாரி செய்யாதீர்கள்.
• Menggabungkan ubat dengan alkohol menggandakan kesan penjejasan.
  மருந்துகளை மதுவுடன் கலப்பது பாதிப்பு விளைவுகளை பன்மடங்காக்கும்.

Keletihan dan Menunggang dalam Keadaan Mengantuk

களைப்பு மற்றும் தூக்கத்தில் சவாரி

• Keletihan sama berbahaya dengan menunggang dalam keadaan mabuk — ia menyebabkan tidur mikro dan tindak balas lambat.
  களைப்பு குடிபோதையில் சவாரி செய்வது போலவே ஆபத்தானது — இது நுண்ணுறக்கம் மற்றும் மெதுவான எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தும்.
• Tanda-tanda keletihan: kerap menguap, kelopak mata berat, tersasar melintas lorong, sukar menumpukan perhatian.
  களைப்பின் அறிகுறிகள்: அடிக்கடி கொட்டாவி, கனமான கண் இமைகள், பாதை தாண்டி விலகுதல், கவனம் செலுத்துவதில் சிரமம்.
• Jika letih: berhenti dan berehat. Jangan bergantung kepada kopi, muzik kuat, atau membuka tingkap.
  களைப்பாக இருந்தால்: நிறுத்தி ஓய்வு எடுங்கள். காபி, உரக்க இசை அல்லது ஜன்னல் திறப்பதை நம்ப வேண்டாம்.
• Rancang perjalanan jauh dengan rehat berkala — sekurang-kurangnya setiap 2 jam.
  நீண்ட பயணங்களை தொடர்ந்து ஓய்வுடன் திட்டமிடுங்கள் — குறைந்தது ஒவ்வொரு 2 மணி நேரத்திற்கும்.

Risiko Khusus Motosikal

மோட்டார்சைக்கிள் சிறப்பு ஆபத்துகள்

• Keseimbangan adalah kritikal pada motosikal — alkohol memusnahkan deria keseimbangan anda.
  மோட்டார்சைக்கிளில் சமநிலை மிக முக்கியம் — மது உங்கள் சமநிலை உணர்வை அழிக்கிறது.
• Kereta mungkin kekal di jalan walaupun pemandu terjejas, tetapi motosikal akan jatuh.
  ஓட்டுநர் பாதிக்கப்பட்டாலும் கார் சாலையில் இருக்கலாம், ஆனால் மோட்டார்சைக்கிள் விழும்.
• Jangan sekali-kali menunggang motosikal selepas minum alkohol — akibatnya lebih teruk pada dua roda.
  மது அருந்திய பிறகு ஒருபோதும் மோட்டார்சைக்கிள் சவாரி செய்யாதீர்கள் — இரண்டு சக்கரத்தில் விளைவுகள் இன்னும் மோசமானவை.

Kuasa Polis Trafik

போக்குவரத்துக் காவலரின் அதிகாரம்

• Apabila pegawai polis trafik mengarahkan lalu lintas, isyarat mereka MENGATASI lampu isyarat dan tanda.
  போக்குவரத்துக் காவலர் போக்குவரத்தை வழிநடத்தும்போது, அவர்களின் சமிக்ஞைகள் போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் அடையாளங்களை மேலெழுதும்.
• Anda mesti sentiasa mematuhi isyarat polis, walaupun ia bercanggah dengan lampu isyarat.
  போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் முரண்பட்டாலும் எப்போதும் காவல்துறை சமிக்ஞைகளுக்குக் கீழ்ப்படிய வேண்டும்.
• Tidak mematuhi isyarat pegawai polis adalah kesalahan lalu lintas.
  காவல்துறை அதிகாரியின் சமிக்ஞைகளுக்குக் கீழ்ப்படியாமை ஒரு போக்குவரத்துக் குற்றம்.

Isyarat Tangan Utama

முக்கிய கை சமிக்ஞைகள்

• Pegawai menghadap anda dengan tapak tangan diangkat (tangan ke atas): Anda mesti BERHENTI. Ini sama seperti lampu merah untuk anda.
  அதிகாரி உங்களை நோக்கி உள்ளங்கையை உயர்த்தியிருக்கிறார் (கை மேலே): நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும். இது உங்களுக்கு சிவப்பு விளக்கு போன்றது.
• Sisi pegawai menghadap anda dengan tangan dilunjurkan secara mendatar: Anda boleh teruskan. Trafik dari hadapan dan belakang pegawai mesti berhenti.
  அதிகாரியின் பக்கவாட்டு உங்களை நோக்கி கையை கிடைமட்டமாக நீட்டியிருக்கிறார்: நீங்கள் தொடரலாம். அதிகாரியின் முன் மற்றும் பின்புறத்திலிருந்து வரும் போக்குவரத்து நிறுத்த வேண்டும்.
• Pegawai melambaikan tangan ke arah mereka: Bergerak ke hadapan — pegawai mengarahkan anda untuk teruskan.
  அதிகாரி தன்னை நோக்கி கையசைக்கிறார்: முன்னோக்கி நகருங்கள் — அதிகாரி உங்களைத் தொடரச் சொல்கிறார்.
• Pegawai mengangkat satu tangan selepas anda dibenarkan untuk teruskan: Berhenti — pegawai sedang menukar aliran trafik.
  நீங்கள் தொடர அனுமதிக்கப்பட்ட பிறகு அதிகாரி ஒரு கையை உயர்த்துகிறார்: நிறுத்துங்கள் — அதிகாரி போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மாற்றுகிறார்.

Cara Bertindak Balas

எவ்வாறு பதிலளிப்பது

• Perlahankan apabila mendekati persimpangan yang diarahkan oleh pegawai.
  அதிகாரி வழிநடத்தும் சந்திப்பை நெருங்கும்போது மெதுவாக்குங்கள்.
• Perhatikan pegawai dengan teliti dan bersedia untuk berhenti atau teruskan seperti yang diarahkan.
  அதிகாரியை கவனமாகக் கவனியுங்கள், வழிநடத்தப்படுவது போல் நிறுத்த அல்லது தொடரத் தயாராக இருங்கள்.
• Jangan membunyikan hon dengan tidak sabar di persimpangan yang diarahkan oleh pegawai.
  அதிகாரி வழிநடத்தும் சந்திப்பில் பொறுமையின்றி ஹார்ன் அடிக்காதீர்கள்.
• Jika tidak pasti dengan isyarat pegawai, perlahankan atau berhenti daripada meneka.
  அதிகாரியின் சமிக்ஞை உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றால், யூகிப்பதை விட மெதுவாக்குங்கள் அல்லது நிறுத்துங்கள்.

Apabila Polis Mengatasi Lampu Isyarat

காவலர் போக்குவரத்து விளக்குகளை மேலெழுதும்போது

• Jika lampu isyarat hijau tetapi pegawai memberi isyarat anda untuk berhenti — anda mesti BERHENTI.
  போக்குவரத்து விளக்கு பச்சையாக இருந்தாலும் அதிகாரி நிறுத்தச் சொன்னால் — நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும்.
• Jika lampu isyarat merah tetapi pegawai memberi isyarat anda untuk teruskan — anda boleh JALAN.
  போக்குவரத்து விளக்கு சிவப்பாக இருந்தாலும் அதிகாரி தொடரச் சொன்னால் — நீங்கள் செல்லலாம்.
• Pertimbangan pegawai diutamakan kerana mereka boleh melihat bahaya atau situasi yang lampu isyarat automatik tidak dapat lihat.
  தானியங்கி போக்குவரத்து விளக்குகளால் காண முடியாத ஆபத்துகள் அல்லது சூழ்நிலைகளை அவர்களால் காண முடிவதால் அதிகாரியின் தீர்ப்பு முன்னுரிமை பெறுகிறது.

Tips untuk Penunggang Motosikal

மோட்டார்சைக்கிள் சவாரிகளுக்கான குறிப்புகள்

• Pastikan pegawai dapat melihat anda — motosikal lebih kecil dan mungkin terlepas pandang dalam trafik sesak.
  அதிகாரி உங்களைப் பார்க்க முடிவதை உறுதிப்படுத்துங்கள் — மோட்டார்சைக்கிள்கள் சிறியவை, கனமான போக்குவரத்தில் கவனிக்காமல் போகலாம்.
• Buat hubungan mata dengan pegawai sebelum teruskan.
  தொடர்வதற்கு முன் அதிகாரியுடன் கண்ணோடு கண் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
• Ikut isyarat pegawai dengan lancar — elakkan pecutan atau brek mengejut.
  அதிகாரியின் சமிக்ஞைகளை சீராகப் பின்பற்றுங்கள் — திடீர் முடுக்கம் அல்லது பிரேக்கிங் தவிர்க்கவும்.